Ondertitel: Een brugwand schermt de naastgelegen hogesnelheidstrein af
Tekst: <p>De fietssnelweg F3 tussen Leuven en Brussel is een van de oudste en meest druk bereden fietssnelwegen in Vlaanderen. De eerste fietsbrug over de ring rond Brussel zorgt voor een snelle verbinding tussen Zaventem en Diegem en vermijdt een omrijbeweging van meer dan 4 km. <br>
De fiets- en voetpaden zijn in totaal 5 m breed en de brugwand schermt de fietsers af van de naastgelegen hogesnelheidstrein. De verlichting voor het fiets- en wandelpad op de brug is discreet in deze afschermende wand verwerkt.<br>
De fietsbrug die de Ring rond Brussel overspant heeft een lengte van ca. 169 m. De bovenbouw wordt opgebouwd uit een stalen brugdek uit een gesloten caisson met meewerkende leuning en luifel. De brug bevat zes overspanningen.<br>
Deze belangrijke nieuwe fietsbrug is de eerste fietsbrug over de ring rond Brussel (R0). De 6 stukken werden in 3 keer over de Ring rond Brussel aangelegd.</p>
Tekst: <p>Antwerpen binnenvaren via de Schelde en in stijl aanmeren aan Het Steen, de middeleeuwse burcht op een boogscheut van de Grote Markt en de iconische kathedraal: het is een droom die opnieuw werkelijkheid is geworden. Dankzij de nieuwe cruiseterminal aan de Jordaenskaai is de ‘Koekenstad’ meer dan ooit een vaste halte voor toeristen die de wereld per schip verkennen. Via een driedelig ponton met een totale lengte van 360 m, een drijvend douanepaviljoen en twee 70 m lange passerelles, waarvan de hellingsgraad varieert naargelang de waterstand, kunnen ze zich linea recta naar het historisch centrum begeven. Staal speelde een cruciale rol in dit uitdagende prestigeproject.</p>
Tekst: <p>Het project voor BUILDWISE (voorheen WTCB/CSTC) betreft een renovatie van een gebouw uit 1999 in de omgeving van het vroegere hoofdkantoor in Zaventem, dat ondanks de relatief jonge leeftijd, een reeks belangrijke technische gebreken vertoonde. Een radicale verbouwing van de bouwschil en de technische uitrusting was dus noodzakelijk. Daarnaast werd de bestaande patio overdekt voor de creatie van een polyvalente ruimte.</p> <p>Er werd een groengevel geconcipieerd als een onafhankelijke structurele laag, een tweede bewoonbare gevel die de bestaande structuur niet verticaal belast met het gewicht van de modulaire minituinen. De ontkoppeling van de verschillende materialen, waaronder verzinkt en roestvast staal vergden bijzondere detaillering. Voor de overkapping werd een atypisch sheddak geconcipieerd. De grootste diagonale overspanning meet 36m en wordt gerealiseerd door middel van vakwerk in het verticaal glasvlak. Ten slotte werd als gevelbekleding een semi-reflecterende RVS- plaat voorzien. </p>
Plaats: Kleine Kloosterstraat 23, Zaventem
Opdrachtgever: Buildwise, Brussel
Architect: BOVAArchitects, Gent-Roma i.s.m. Bureau Bouwtechniek, Antwerpen (architectuur)<br>Denis Dujardin, Kortrijk (Botanicus en landschapsarchitect)
Studiebureau: Ney & Partners, Brussel
Controlebureau: SECO Belgium, Diegem
Hoofdaannemer: Vanhout, Geel
Staalbouwer: Braeckman Steel Construction - BSC, Zwijndrecht
Ander staal: Robby Metaalconstructies, Deinze (rvs-minituinen en borstweringsplaten)<br> MSB, Zelzate (geprofileerde rvs- platen en plooiwerk)
Infosteelleden: Bureau Bouwtechniek / Ney & Partners / SECO Belgium
Foto: Sarah Blee / BOVAArchitects
Het project voor BUILDWISE (voorheen WTCB/CSTC) betreft een renovatie van een gebouw uit 1999 in de omgeving van het vroegere hoofdkantoor in Zaventem, dat ondanks de relatief jonge leeftijd, een reeks belangrijke technische gebreken vertoonde. Een radicale verbouwing van de bouwschil en de technische uitrusting was dus noodzakelijk. Daarnaast werd de bestaande patio overdekt voor de creatie van een polyvalente ruimte.
Er werd een groengevel geconcipieerd als een onafhankelijke structurele laag, een tweede bewoonbare gevel die de bestaande structuur niet verticaal belast met het gewicht van de modulaire minituinen. De ontkoppeling van de verschillende materialen, waaronder verzinkt en roestvast staal vergden bijzondere detaillering. Voor de overkapping werd een atypisch sheddak geconcipieerd. De grootste diagonale overspanning meet 36m en wordt gerealiseerd door middel van vakwerk in het verticaal glasvlak. Ten slotte werd als gevelbekleding een semi-reflecterende RVS- plaat voorzien.
Tekst: Kunstwerk in de breedste zin van het woord, esthetisch landmark, stedenbouwkundig element: de Brigandsbrug in Ingelmunster is het allemaal. De vijfledige boogconstructie heeft een totale lengte van 286 meter, overspant het kanaal Roeselare-Leie en verbindt het marktplein met de stationsomgeving. De elegante vormgeving en uitgekiende detaillering, die optimaal zijn afgestemd op de ruimtelijke en landschappelijke context, geven deze architecturale parel een uniek karakter.
Tekst: <p>De voormalige scheepswerf Boelwerf op het industrieterrein De Zaat in Temse werd de voorbije jaren omgevormd tot het nieuwe bedrijfsterrein van Cordeel zetel Temse. Nadat eerst enkele afdelingsgebouwen naar de site (ca. 20 ha) verhuisden, vormde het nieuwe hoofdkantoor het sluitstuk van de verhuis. <br>Het bestaande droogdok werd daarbij in de breedte overspannen door een staalstructuur van twee dubbelhoge vakwerken met tussenliggende dwarsliggers. Deze werd op twee betonnen volumes geplaatst die 72 m uit elkaar liggen en die tevens de toegangen tot het kantoor bevatten met telkens twee liften en twee trappen. De 2 kantoorlagen van elk 2.300 m² zijn volledig beglaasd van vloer tot plafond.</p>
De voormalige scheepswerf Boelwerf op het industrieterrein De Zaat in Temse werd de voorbije jaren omgevormd tot het nieuwe bedrijfsterrein van Cordeel zetel Temse. Nadat eerst enkele afdelingsgebouwen naar de site (ca. 20 ha) verhuisden, vormde het nieuwe hoofdkantoor het sluitstuk van de verhuis. Het bestaande droogdok werd daarbij in de breedte overspannen door een staalstructuur van twee dubbelhoge vakwerken met tussenliggende dwarsliggers. Deze werd op twee betonnen volumes geplaatst die 72 m uit elkaar liggen en die tevens de toegangen tot het kantoor bevatten met telkens twee liften en twee trappen. De 2 kantoorlagen van elk 2.300 m² zijn volledig beglaasd van vloer tot plafond.
Ondertitel: Immeuble de bureaux au dessus de l’eau
Award: Lauréat cat. Bâtiments non-résidentiels
Tekst: <p>L’ancien chantier naval Boelwerf situé dans la zone industrielle De Zaat à Tamise (Temse) a été transformé ces dernières années en nouveaux terrains industriels, abritant le siège de Cordeel à Tamise. Après avoir tout d’abord déménagé les bâtiments de quelques départements vers le site (environ 20 ha), le nouveau siège social a constitué la dernière partie du déménagement. <br>La largeur de la cale sèche existante a ainsi été couverte par une structure en acier composée de deux fermes en treillis à double hauteur avec des traverses intermédiaires. Cette structure a été placée sur deux volumes en béton distants de 72 m et qui contiennent également les entrées du bureau avec deux ascenseurs et deux escaliers chacun. Les 2 étages de bureaux de 2.300 m² chacun sont entièrement vitrés du sol au plafond. <br>Au total, les dimensions de la structure sont de 108 x 26 x 10 m (LxLxH) et contient 1.200 tonnes d’acier.</p>
L’ancien chantier naval Boelwerf situé dans la zone industrielle De Zaat à Tamise (Temse) a été transformé ces dernières années en nouveaux terrains industriels, abritant le siège de Cordeel à Tamise. Après avoir tout d’abord déménagé les bâtiments de quelques départements vers le site (environ 20 ha), le nouveau siège social a constitué la dernière partie du déménagement. La largeur de la cale sèche existante a ainsi été couverte par une structure en acier composée de deux fermes en treillis à double hauteur avec des traverses intermédiaires. Cette structure a été placée sur deux volumes en béton distants de 72 m et qui contiennent également les entrées du bureau avec deux ascenseurs et deux escaliers chacun. Les 2 étages de bureaux de 2.300 m² chacun sont entièrement vitrés du sol au plafond. Au total, les dimensions de la structure sont de 108 x 26 x 10 m (LxLxH) et contient 1.200 tonnes d’acier.
Ondertitel: Omkeerbare architecturale interventies in staal
Award: Speciale juryprijs
Tekst: In de zogeheten ‘Vallei van de Zeven Kastelen’, meer bepaald in Koerich, kunnen bezoekers en kunstenaars genieten van een geslaagd huwelijk tussen historisch erfgoed en hedendaagse functies. Passerelles, platformen, toegangshellingen en trappen creëren er een uniek parcours. Eens zo bijzonder is dat deze toevoegingen in de toekomst verwijderd kunnen worden zonder al te veel sporen na te laten. Er werd geopteerd voor staal omdat het licht, slank en recycleerbaar is. Het is op verschillende manieren toegepast: als gespannen, geboute en gelaste structuur, als metaalgaas, als inoxgrid en -kabels, als gepoedercoate elementen … Gezien de blootstelling aan weer en wind, bestaan bijna alle metalen onderdelen uit rvs van hoge kwaliteit. Er zijn twee soorten afwerkingen toegepast: een zwarte tint voor de onderdelen die rechtstreeks aansluiten op de bestaande bebouwing en een inoxafwerking door middel van glasstraling voor de staalelementen die bij de textieloverkapping horen. Een architecturale PTFE-bekleding siert het podium.
Opdrachtgever: Ministère de la Culture - Service des Sites et Monuments
Architect: Fabeck Achitectes / Ney & Partners (architecture et ingénierie de la toile)
Studiebureau: SGI Ingénierie Luxembourg
Staalbouwer: Mabilux
Ander staal: Schreiber
Infosteelleden: Mabilux, Ney & Partners
Foto: Bohumil Kostohryz
In de zogeheten ‘Vallei van de Zeven Kastelen’, meer bepaald in Koerich, kunnen bezoekers en kunstenaars genieten van een geslaagd huwelijk tussen historisch erfgoed en hedendaagse functies. Passerelles, platformen, toegangshellingen en trappen creëren er een uniek parcours. Eens zo bijzonder is dat deze toevoegingen in de toekomst verwijderd kunnen worden zonder al te veel sporen na te laten. Er werd geopteerd voor staal omdat het licht, slank en recycleerbaar is. Het is op verschillende manieren toegepast: als gespannen, geboute en gelaste structuur, als metaalgaas, als inoxgrid en -kabels, als gepoedercoate elementen … Gezien de blootstelling aan weer en wind, bestaan bijna alle metalen onderdelen uit rvs van hoge kwaliteit. Er zijn twee soorten afwerkingen toegepast: een zwarte tint voor de onderdelen die rechtstreeks aansluiten op de bestaande bebouwing en een inoxafwerking door middel van glasstraling voor de staalelementen die bij de textieloverkapping horen. Een architecturale PTFE-bekleding siert het podium.
Ondertitel: Balkbrug met een structurele borstwering
Tekst: <p>De nieuwe Krugerbrug speelt een cruciale rol door Hoboken centrum te verbinden met zowel de Hobokense Polder als het groeiende groene industrieterrein, Blue Gate Antwerp. De gedateerde brug werd vervangen door een 57,5 m lange balkbrug met een structurele borstwering. De ruime 7,0 m bruikbare breedte van de Krugerbrug biedt voldoende ruimte voor zowel voetgangers als fietsers.</p>
<p>Dankzij de uitstekende neus van de twee landhoofden van de Krugerbrug werd de te overspannen afstand verminderd. De isostatische balkbrug heeft een dwarsdoorsnede bestaande uit een brugdekkoker van 300 mm hoog met dwarsverstijvers en twee randbalken met een structurele hoogte. De randbalken hellen lichtjes naar buiten om een open gevoel te creëren en dienen ook als borstwering boven de spoorweg. Aan de uitstekende intermediaire flens van deze randbalken is de handgreep met ingebouwde verlichting bevestigd.</p>
<p>De Zuidwegbrug volgt dezelfde ontwerpstijl als de Krugerbrug, maar heeft een kortere overspanning van slechts 20 m en een bruikbare breedte van 4 m.</p>
Ondertitel: Les haubans comme actionneurs de mouvement
Tekst: <p>Le pont mobile sur le canal maritime Bruxelles-Escaut crée un nouveau lien entre le centre de Vilvorde et les nouveaux développements urbains sur la rive droite et le Parc des Trois Fontaines sur la rive gauche.<br>
La travée principale a été portée à 66 m afin d'éviter les travaux dans le canal lui-même, de maintenir le dégagement maximal du canal pour la navigation et la continuité des murs de quai sur les deux rives.<br>
Les haubans de ce pont mobile (de 2 x 30 m) sont utilisés à la fois comme actionneurs de mouvement et, en position fermée, comme appuis structurels du cantilever de 33 m de long. Le contrepoids des parties mobiles du pont se trouvent sous le tablier fixe et est une continuation du tablier du pont avec des plaques de ballast fixes encastrées dans le mortier et des plaques d'acier mobiles. Il a une longueur de 6,5 m derrière l'axe. Placés au-dessus du pont, les pistons sont faciles à inspecter et à entretenir.</p>
Ondertitel: Une arche d'une série de sphères en inox
Tekst: <p>Les espaces verts dispersés le long de Leidse Singel sont reliés par cinq ponts et forment désormais un cercle récréatif au centre-ville de Leiden (NL).</p>
<p>L'arche des ponts est constituée d'une série de sphères en acier inoxydable d'un diamètre de 100 mm, reliées entre elles par une barre en acier inoxydable de 40 mm (comme dans une chaîne perlée) et stabilisées par des montants en forme de U en acier auto-patinable. Le rôle structurel des montants est double : ils sont les ‘pendants’ du pont en arc et ils assurent le soutien latéral des arcs élancés. Compte tenu de la multiplicité des montants, l'effort transférable entre les montants et l'arche est relativement faible. Des goupilles en acier inoxydable sont introduites dans l'arc et les montants, qui sont collés dans un trou de fixation. Il n'y a pas de contact direct entre l'acier inoxydable et l'acier résistant auto-patinable des montants.</p>
<p>Le tablier est rempli de pavés cuits, fréquemment utilisés dans le centre ville de Leiden. Les trois matériaux différents nécessitent un entretien relativement faible et un processus de vieillissement indulgent, tout comme ceux du parc lui-même.</p>
Ondertitel: Un pont à poutres avec un garde-corps structurel
Tekst: <p>Le nouveau pont Kruger joue un rôle crucial en reliant le centre-ville de Hoboken au polder de Hoboken et à la zone industrielle verte en pleine expansion, Blue Gate Antwerp. Le vieux pont a été remplacé par un pont à poutres de 57,5 m de long avec un garde-corps structurel. La largeur utile de 7 m du pont Kruger offre un large espace aux piétons et aux cyclistes.</p>
<p>Grâce au nez en saillie des deux culées du pont Kruger, la distance à franchir a été réduite. Le pont à poutres isostatiques a une section transversale composée d'un caisson de tablier de 300 mm, contenant des raidisseurs transversaux, et de deux poutres de rive de hauteur structurelle. Les poutres de rive sont légèrement inclinées vers l'extérieur pour créer une sensation d'ouverture et servent également de garde-corps au-dessus de la voie ferrée. La main courante avec éclairage intégré est fixée à l'aile intermédiaire en saillie de ces poutres de rive.</p>
<p>Le pont de la Zuidweg suit le même style de conception que le pont Kruger, mais il a une portée plus courte de seulement 20 m et une largeur utile de 4 m. </p>
Tekst: <p>In Leuven werden het Rector De Somerplein en het aanpalende Margarethaplein heraangelegd en grondig heringericht. Het doorgaand verkeer wordt voortaan omgeleid en de twee bushaltes op het voormalige 'Fochplein' zijn uit elkaar getrokken.</p><p>Doel van de nieuwe bushaltes en luifels op de twee pleinen was een eenduidige aanpak, gepaste beeldwaarde en duidelijke identiteit. <br />De luifel op het De Somerplein bestaat uit een glooiend glazen dak dat ondersteund wordt door een roestvaststalen draagstructuur. De kolommen dragen het dak in uitkraging en tevens de glazen wand die als windscherm fungeert.</p><p>De glazen wand van de luifel loopt door als wand van de fietsparking. De glaswand vormt een weerkerend thema doorheen het project. <br />Door middel van zeefdruk tussen de glasplaten kunnen delen aan het zicht onttrokken worden waar nodig.</p><p>De bushalte op het Margarethaplein is zichtbaar familie van de bushalte op het Rector Desomerplein: een glazen dak wordt ondersteund door een roestvrijstalen structuur.</p>
Tekst: <p>Op 26 mei 2012 werd in het Antwerpse Middelheimmuseum paviljoen ‘Het Huis’ geopend, een halfopen stalen constructie van de hand van Robbrecht en Daem Architecten in samenwerking met ingenieursbureau Ney & Partners. Het Middelheimmuseum, een openluchtmuseum voor beeldhouwwerk, was tot vorig jaar 25 ha groot en bood plaats aan tweehonderd vaste sculpturen. Omdat er nergens in het park plaats was om de meer kwetsbare beelden in open lucht tentoon te stellen (het Braempaviljoen is namelijk een gesloten paviljoen), besloot de directie om het park uit te breiden en een nieuw halfopen paviljoen te laten bouwen. <br>
Dit paviljoen kwam er in de 5 ha grote Hortiflora-tuin. Het biedt plaats aan een expositieruimte voor kleine en fragiele sculpturen die er - zonder geconfronteerd te worden met andere werken - uitgestald staan. Het is een halfopen stalen constructie volgens een grid van 0,81 x 0,81 m, dat consequent de maatvoering van het hele project bepaalt. De zichtbare staalstructuur, die zelf een kunstwerk is, is de vertaling van een intensieve ontwerpdialoog tussen architecten, ingenieurs en aannemers. Hierbij was het zoeken naar een compromis tussen het esthetische, het structurele en het uitvoerbare. </p>