Tekst: In het Gentse industriegebied zit de nieuwe All Weather Terminal (AWT) in zijn laatste testfase. Het pronkstuk van de kanaalzone omvat de eerste overdekte laadkaai en magazijn in Gent, goed voor een investering van ruim 60 miljoen euro. Deze All Weather Terminal is eigendom van AWT GENT NV. De vennootschap werd opgericht door de Participatiemaatschappij Vlaanderen (PMV) en het infrastructuurfonds EPICo, een uniek Belgisch-Nederlands samenwerkingsverband. AWT GENT NV stond in voor het ontwerp, de bouw, de financiering, het onderhoud en de uitbating van de terminal. Doel is een globale logistieke dienstverlening aan te bieden aan haar bevoorrechte partner ArcelorMittal Belgium maar ook aan andere klanten. Als logistieke maritieme speler kreeg Euroports van AWT GENT NV de operationele invulling toebedeeld voor de flows van, naar en binnen de AWT.
Ondertitel: Het centrale circulatieknooppunt accentueren met een slanke stalen luifel
Award: Genomineerd
Tekst: <p>UZ Gasthuisberg is een ziekenhuis in volle evolutie. Om het centrale circulatieknooppunt tussen de bestaande ziekenhuisfuncties en de toekomstige ontwikkelingen te accentueren en bezoekers efficiënt naar hun bestemming te gidsen, werd er een slanke luifel gebouwd die de grote circulatievide met trap- en liftencomplex overkapt en die tevens een belangrijk visueel herkenningspunt vormt aan de westelijke inkomzone.
<br>De luifel heeft een stalen structuur en is volledig beglaasd. Ook de trappen en bruggen zijn uitgevoerd in staal. Centraal in de circulatievide staan drie glazen liften die de vijf niveaus met elkaar verbinden. Samen zorgen ze voor een fijn licht- en schaduwspel. Het centraal ontsluitingspunt is 47 x 16 m groot. De luifel meet 43 x 27 m en heeft een overkraging in de breedte die voor beschutting tegen slagregen zorgt. In de lengte is de luifel ingepast tussen de aanpalende gebouwen.</p>
Tekst: A slender canopy has been built on the site of the University Hospital Gasthuisberg to accentuate the central circulation hub and guide visitors efficiently to their destination. The canopy covers the large circulation deck that incorporates the staircase and lift complex, and forms an important visual landmark at the western entrance zone. Measuring 43 x 27 m, it features a fully glazed steel structure with a large overhang to the side that provides shelter from driving rain. The construction height of the canopy decreases from 1,200 mm at the columns to 200 mm at the edges. The required structure is concentrated in 30 mm thick fins in S235 steel, which lie diagonally across the plane of the canopy and are welded together at nodes to form a single 1.4 m grid. The 16.5 m columns are made of S355 steel (type 406.4/30) and house the steel pipes for rainwater drainage and cabling for canopy lighting.
Tekst: La nouvelle construction comporte une salle de sport double d’une superficie de 4800 m² avec, au centre, les espaces de services et les tribunes. La structure de la toiture est constituée de trois voûtes en plein cintre, perpendiculaires à cette distribution. La structure particulière de la toiture confère au niveau bâtiment une identité propre qui dialogue avec la toiture voile mince de la piscine existante. La section transversale de la structure de la toiture est constituée d’une série de 3 axes à triple articulation construits à partir de profils HEB300 cintrés sur mesure.
Ondertitel: Un quai de chargement couvert, le premier à Gand
Tekst: Dans la zone industrielle de Gand, le nouveau All Weather Terminal (AWT) est dans sa phase finale de tests. Ce chef-d’œuvre de la zone du canal comprend un entrepôt et un quai de chargement couvert, le premier à Gand, et représente un investissement de plus de 60 millions d’euros.<br>
L’All Weather Terminal appartient à l’entreprise AWT GENT S.A. La société a été fondée par la « Participatiemaatschappij Vlaanderen » (PMV – Société de participation de Flandres) et le fonds d’infrastructure EPICo, un partenariat belgo-néerlandais unique. AWT GENT S.A. s’est chargée de la conception, de la construction, du financement, de l’entretien et de l’exploitation du terminal. L’objectif est d’offrir un service logistique global à son partenaire privilégié ArcelorMittal Belgique, mais également à d’autres clients. En tant qu’acteur logistique maritime, Euroports s’est vu attribuer la mise en œuvre opérationnelle des flux à destination, en provenance et au sein d’AWT GENT S.A.
Tekst: Over the past few years, the former shipyard of Boelwerf on the De Zaat industrial site in Temse has been transformed into the new company site for Cordeel’s Temse base. The move has been a gradual transition, with a few departmental buildings being the first to be built on the 20 hectare site and the new head office putting the final piece in place. The beam-shaped building spans the former dry dock, which is strategically located on a side arm of the Scheldt. Steel, glass, reflective facade panels and boundless ambition are the ingredients making up this constructive gem. The main 11 m high building – a 108 m long structure in S355 steel consisting of two 10 m high trusses supplemented by crossbeams with cantilevers made of H-sections – rests on four steel legs around which concrete cores have been erected. The underside of the building is 14 m above ground level, so Cordeel employees can enjoy a panoramic 360° view from wherever they happen to be.
Tekst: <p>Le long du Handelsdok à Gand, se dresse un bâtiment remarquable et compact complété par une salle verte extérieure, une sorte de pergola géante en acier. Le projet de rénovation urbaine ‘Oude Dokken’, situé autour du Houtdok, de l’Achterdok et du Handelsdok à Gand, est en cours depuis plus de 15 ans. Le ‘bâtiment urbain’ Mélopée comprend une crèche, une garderie extrascolaire, une école primaire et une salle de sport de quartier. Très vite, il est apparu que le vaste programme prévu pour réaliser un tel bâtiment urbain sur l’espace disponible assez limité du site, mènerait à un concept de plan d’école hors du commun. La solution consistait à superposer les différents terrains de jeux, ce qui a conduit au choix d’une structure porteuse ouverte, d’une salle extérieure en acier au bord de l’eau combinée à un bâtiment scolaire compact et rationnel de 40 x 30 m sur le côté est du site. Dans la salle extérieure élancée, les colonnes d’acier sont disposées en grille de 4 x 5 m, ceci afin de limiter la portée et donc de réduire l’épaisseur des dalles de béton à 15 cm.</p>
Tekst: De fietsbrug van Mylle (de Jonckheere) is een nieuwe brug voor fietsers en voetgangers langs de brug voor autoverkeer op de N31 over het kanaal Gent-Oostende in Brugge. Het gaat om een stalen vakwerkbrug met een totale overspanning van 121,5 m. Ze wordt ondersteund door twee betonnen pijlers met stalen V-constructie. Het vakwerk (kokers) is 2,3 m hoog. Het orthotroop brugdek is 4 m breed en wordt ondersteund door dwarsdragers. De brug heeft een gewicht van 210 ton.
Plaats: N31 Brugge / kanaal Gent-Oostende, Brugge
Opdrachtgever: Agentschap Wegen en Verkeer West-Vlaanderen (Vlaamse Overheid)
Architect: Expertise Beton en Staal (Vlaamse Overheid MOW)
Studiebureau: Ingenieursbureau Stendess
Controlebureau: Expertise Beton en Staal (Vlaamse Overheid MOW)
Hoofdaannemer: Artes Depret
Staalbouwer: C.S.M.
Infosteelleden: C.S.M., Experties Staal en Beton, SCIA, Stendess
Tekst: <p>De voormalige scheepswerf Boelwerf op het industrieterrein De Zaat in Temse werd de voorbije jaren omgevormd tot het nieuwe bedrijfsterrein van Cordeel zetel Temse. Nadat eerst enkele afdelingsgebouwen naar de site (ca. 20 ha) verhuisden, vormde het nieuwe hoofdkantoor het sluitstuk van de verhuis. <br />Het bestaande droogdok werd daarbij in de breedte overspannen door een staalstructuur van twee dubbelhoge vakwerken met tussenliggende dwarsliggers. Deze werd op twee betonnen volumes geplaatst die 72 m uit elkaar liggen en die tevens de toegangen tot het kantoor bevatten met telkens twee liften en twee trappen. De 2 kantoorlagen van elk 2.300 m² zijn volledig beglaasd van vloer tot plafond.</p>
Ondertitel: Immeuble de bureaux au dessus de l’eau
Award: Lauréat cat. Bâtiments non-résidentiels
Tekst: <p>L’ancien chantier naval Boelwerf situé dans la zone industrielle De Zaat à Tamise (Temse) a été transformé ces dernières années en nouveaux terrains industriels, abritant le siège de Cordeel à Tamise. Après avoir tout d’abord déménagé les bâtiments de quelques départements vers le site (environ 20 ha), le nouveau siège social a constitué la dernière partie du déménagement. <br />La largeur de la cale sèche existante a ainsi été couverte par une structure en acier composée de deux fermes en treillis à double hauteur avec des traverses intermédiaires. Cette structure a été placée sur deux volumes en béton distants de 72 m et qui contiennent également les entrées du bureau avec deux ascenseurs et deux escaliers chacun. Les 2 étages de bureaux de 2.300 m² chacun sont entièrement vitrés du sol au plafond. <br />Au total, les dimensions de la structure sont de 108 x 26 x 10 m (LxLxH) et contient 1.200 tonnes d’acier.</p>
Tekst: <p>Genk heeft er een nieuwe eyecatcher bij, en dat in de vorm van een wervelende, witte fietsersbrug over de heringerichte Westerring. Als nieuwe poort naar de stad verbindt deze markante staalconstructie het centrum van Genk met de wijk Winterslag.<p></p> De drukke N76 al fietsend oversteken is voortaan een heuse beleving. De witte fietsersbrug valt vooral op door haar wervelend uitzicht. Ze kronkelt over de weg en krijgt zo de uitstraling van een rollercoaster. Toch was deze markante vormgeving niet het centrale uitgangspunt. De brug is als het ware in elkaar geweven omdat de beschikbare oppervlakte vrij beperkt was. Via Architectural Engineering - ingenieurs en ontwerpers slaan de handen in elkaar om design en techniek te verenigen - kwamen Arteum Architects, Grontmij en CSM tot een sterk architectonisch concept en een efficiënt ontwerp met een beperkte life cycle cost.</p>
Ondertitel: Entrepôt à grande hauteur entièrement automatisé doté d’un imposant pont-convoyeur
Tekst: Le fabricant de snacks Poco Loco a récemment agrandi son implantation à Roulers avec un entrepôt grande hauteur et un centre logistique. Un pont-convoyeur transparent long de 100 m relie les nouveaux bâtiments au hall de production existant. Une grande quantité d’acier a été mise en œuvre, principalement dans l’entrepôt et le pont-convoyeur.
Tekst: De bestaande uitkragende betonplaat van de inkomzone werd vervangen door een sierlijk gebogen luifel van staal. De dubbelgekromde schaal rust op vier hoekpunten. Via EEM-berekening werd de vorm van de schaal verder geoptimaliseerd. De plaatdikte bedraagt 20 mm voor een staalkwaliteit S355, waardoor het totale gewicht van de luifel met een maximale hoogte van 5 m, op 24 ton komt. Om hanteerbare elementen te krijgen, werd de luifel bij de productie in 24 delen opgesplitst.
Ondertitel: Berekenen – een uitdaging bij netwerkboogbruggen
Award: Award 2023 - Nomination
Tekst: <p>In Tessenderlo werd een bestaande kanaalbrug vervangen door een nieuwe stalen voetgangers- en fietsersbrug. De boogbrug is 22 m hoog en overspant in één veld 137 m. De enkele boog staat in de as van de brug.<br>
De brug is ontwerpen als boogbrug, waarbij het brugdek als een trekstaaf tussen de uiteinden van de boog fungeert (bowstring). Het wegdek is zo slank mogelijk gedimensioneerd en is met de boog verbonden door de stalen hangers die in een weefpatroon zijn geplaatst. Doordat 22 van de 44 hangers onder een andere hoek bevestigd is de krachtswerking in de individuele hangers sterk verschillend en zeer moeilijk te berekenen – een gekende uitdaging bij netwerkboogbruggen.<br>
Het wegdek bestaat uit een stalen koker waarop een betonlaag van 20 cm is aangebracht. De betonlaag is noodzakelijk als bijkomend gewicht om de hangers continu onder trek te houden. Opmerkelijk detail is dat de verbinding van het staal met het beton zonder deuvels is uitgevoerd, om het effect van krimpspanningen op de hangers te vermijden.</p>